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Qué hay que considerar antes de comprar un automóvil eléctrico


Si ha estado prestando atención a los titulares recientemente, podría pensar que ahora es un mejor momento que nunca para abandonar los vehículos impulsados ​​por gasolina a favor de todo eléctrico. Pero muchas personas que quieren comprar un automóvil eléctrico a menudo cometen el error de poner el carro de energía solar delante del caballo. Entonces, ¿qué debes saber antes de dar el paso?

Los autos eléctricos tienen un rango más corto

Comencemos con la consideración más obvia e importante: los vehículos eléctricos (EV) aún no pueden viajar tan lejos como los automóviles de gasolina ... pero están llegando.

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Gracias en parte a Tesla, ha habido algunos avances significativos en la tecnología de la batería en el pasado pocos años. Incluso con tanto progreso, todavía están luchando para cumplir con las expectativas del conductor promedio.

Para resumir algunos números (extraídos de los propios fabricantes), comenzaremos con los tres modelos más populares que hacen las rondas hoy: el sedán Tesla Model S, el Nissan Leaf y el Chevy Spark. De acuerdo con las especificaciones del fabricante, estos autos están diseñados para alcanzar un rango máximo de 208 a 270 millas, 84 a 107 millas y 82 millas con una sola carga, respectivamente.

Ahora está todo bien, pero cuando se considera que un Honda Accord 2016 impulsado por combustible común puede conducir casi 640 millas en un solo tanque, es obvio que los autos eléctricos todavía tienen un largo camino por recorrer antes de que estén rompiendo cualquier récord relacionado con la distancia. Eche un vistazo a estas tablas de Green Then Solar para comparar algunos de los otros modelos.

Peor aún, estos números pueden variar según su estilo de conducción, así como también donde planea ir. Los tramos rectos de carreteras planas o carreteras ventosas hasta una montaña devolverán rangos muy diferentes, a veces incluso socavando el rango mínimo calificado por el propio fabricante de automóviles. Al igual que sus contrapartes que consumen mucha gasolina, los EV pierden una parte importante de su eficiencia durante las épocas de clima frío. Pero mientras que los automóviles propulsados ​​por combustible pueden perder de un 12 a un 15 por ciento de su eficiencia en temperaturas de 20 grados Fahrenheit o inferiores, los EVs de solo batería pueden perder un asombroso 57% de su alcance en condiciones similares. Las baterías no funcionan con la misma eficacia en temperaturas frías, simplemente debido a la física de cómo las células de iones de litio pueden transferir energía al motor y al resto del automóvil.

Existen extensores de alcance para los conductores EV más dedicados. allá afuera, en forma de generadores de gas remolcables que pueden saltar una batería de respaldo en caso de emergencias. Cuando están completamente cargadas, estas baterías proporcionan alrededor de otras 15-30 millas adicionales de alcance, dando a todos los que están varados la posibilidad de llegar a un lugar seguro con combustible regular hasta que encuentren la manera de volver a conectarse.

Otra clase de auto llamada Los "vehículos eléctricos híbridos enchufables" tienen un generador interno incorporado para lograr algo similar. En primer lugar, hacen todo lo posible con la batería y solo aprovechan la energía de su gas una vez que la batería se agota por completo.

Esto es diferente de los híbridos estándar, como el Prius original. Los híbridos estándar usan el motor de gasolina para cargar la batería eléctrica a altas velocidades, y cambiar a la eléctrica una vez que el coche disminuye a menos de 25 mph. Los híbridos enchufables, por otro lado, dependen de la batería para manejar todo, desde bloquear las puertas hasta conducir las ruedas, siempre que todavía tenga poder para dar. Si (y solo si) la reserva se drena a niveles peligrosos, un motor de combustión se activará para recargar la batería incorporada, un proceso que puede agregar 400 millas adicionales de alcance a modelos como el Chevy Volt.

Esto hace plug-in híbridos es un gran punto intermedio entre el gas y el eléctrico, uno que podría resolver el temido problema de "ansiedad de rango" mientras la tecnología continúa mejorando. Muchos fabricantes ofrecen modelos híbridos enchufables, incluidos Chevy, Ford, BMW, Mercedes, Honda y otros.

Por ahora, es seguro decir que si su trabajo está a solo 25 millas de distancia, y el alcance de su batería es un mínimo de 60 millas, un EV podría ser adecuado para usted. Si vive en una zona más fría del mundo y necesita todo el poder que puede obtener en cualquier momento, sería mejor esperar con un vehículo eléctrico híbrido enchufable.

Los automóviles eléctricos tardan más en "llenarse"

A diferencia de los automóviles a gas, que tardan aproximadamente un minuto y medio en volver a llenarse antes de volver a la carretera, cargar una batería para un viaje por carretera puede ser un proceso largo, entre 20 minutos en un Tesla y más de ocho horas en algunos vehículos eléctricos más viejos.

La velocidad o la velocidad de carga del automóvil depende de a cuál de las cuatro categorías de cargador esté conectado en ese momento, así como la clasificación de kW del cargador a bordo dentro del auto mismo. La salida de los cargadores se mide en "millas de carga por hora".

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Por ejemplo: los cargadores de nivel 1 se conectan a través de un 120v estándar outlet, del mismo tipo que utilizaría para cargar una computadora portátil en su hogar. Obviamente, estos tomarán el grupo más largo, porque el cable solo puede manejar un amperaje limitado. En condiciones óptimas en un Fiat 500-e 2016 (con un cargador integrado de 6.6kW en el medio de la carretera), un tomacorriente de 120v solo podría agregar aproximadamente 11 millas de carga por hora. Aunque el Fiat es teóricamente capaz de cargar a 6.6kWh, la salida máxima de un tomacorriente de 120v es de 1.6kWh, lo que significa que no aprovechará la velocidad de carga completa del vehículo.

El Nivel 2 usa una toma de 240v con una salida máxima teórica de 19.2kWh, aunque la mayoría de los hogares están restringidos a 7.2kWh. Esto se reconoce mejor como la toma a la que conectaría una lavadora o secadora en su garaje. En condiciones óptimas en ese mismo Fiat, es posible que se acerque a 25 millas de carga agregada por hora, ya que maximiza el cargador a bordo de 6.6kW del Fiat. Los niveles 1 y 2 son las dos soluciones de carga más comunes que encontrará en un hogar promedio. Hacen una transición fácil hacia la propiedad de vehículos eléctricos para cualquiera que tenga su propio garaje personal o, como mínimo, puede utilizar un cable de extensión en el camino de entrada desde el interior de la casa.

Cuando se trata de cargas de nivel 1 y 2 , algunos autos solo tienen una calificación de 3.3kW, mientras que otros pueden tener una potencia de hasta 10kW. Esto también puede afectar la velocidad de carga. El cargador a bordo del automóvil generalmente actúa como un cuello de botella: sin importar la cantidad de carga que tenga su cargador de nivel 1 o 2, su automóvil solo cargará tan rápido como su cargador de a bordo esté calificado.

En el nivel 3 de carga, sin embargo (conocido) como "carga rápida de CC"), la estación de carga viene con su propio convertidor CA / CC de alta potencia interno que le permite eludir ese cuello de botella y entregar entre 40 kWh y 90 kWh de jugo a la vez. Con este método, cualquier EV que se instale con un puerto de carga combo CHAdeMO o J1772 compatible (como el Nissan Leaf o el BMW i3) puede agregar alrededor de 50-90 millas de alcance a sus baterías cada 20 minutos. Desafortunadamente por ahora, las estaciones de carga que cuentan con enchufes de carga rápida de CC son bastante raras, aunque se están agregando más a la red cada mes a medida que los EV siguen ganando popularidad.

Incluso eco-happy Portland solo tiene cuatro estaciones de carga rápida para vaya

Si desea saber qué tipo de opciones tiene cerca de usted, puede buscar estaciones de carga locales con la herramienta de búsqueda del gobierno, y los lectores internacionales y móviles pueden consultar PlugShare para obtener resultados en su región.

Por último, los "sobrealimentadores" patentados de nivel 4 de Tesla pueden cargar más de 350 millas de alcance a un automóvil en ese mismo lapso de 20 minutos. Pero estos cargadores solo son compatibles con el modelo S y el modelo X de Tesla, e incluso el Mercedes B-Class (que en realidad comparte una transmisión con Tesla) no está permitido en la red de sobrealimentación personal de la empresa.

Pero incluso si son 20 minutos Más rápido que las varias horas que llevaría cargar un automóvil en casa, el problema principal aún persiste: es completamente glacial en comparación con la rutina de tres minutos para llenar un tanque de gasolina normal. Toda esa espera, o "tomar una taza de café", como le gusta decir al departamento de marketing de Tesla, significa que si usted tiende a salir a la calle espontáneamente para un viaje más largo, es probable que un automóvil a gasolina o un híbrido enchufable va a ser una mejor opción.

Pero, de nuevo, si usa su automóvil principalmente para desplazarse en áreas densamente pobladas y no tiene problemas para programar sus recados en un tiempo de llenado bastante largo, un EV equipado con capacidad de carga rápida podría cumplir perfectamente con su función.

Los autos eléctricos requieren menos mantenimiento

Es posible que empiece a preguntarse por qué alguien podría ser tentado por un EV, pero ahora estamos llegando a las áreas donde los vehículos eléctricos comienzan a demostrar su valor. Debido a que tienen muchas menos piezas móviles en comparación con el motor de combustión clásica, los motores EV pueden durar miles de horas de carretera más tiempo que los bloques a gas entre las comprobaciones de mantenimiento obligatorias. Eso es un gran problema.

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No están sin mantenimiento por completo, sin embargo, ya que las baterías dentro de los autos eléctricos tienen una cantidad finita de vida en ellos antes de que necesiten ser reemplazados. Como cualquier batería, las celdas dentro de un EV solo tienen una cierta cantidad de veces que pueden agotarse y recargarse antes de que comiencen a perder su capacidad máxima, lo que se conoce como "ciclar". Aunque la confiabilidad general está en aumento, un propietario de EV aún debe esperar que su batería comience a perder parte de su capacidad de carga total en cualquier lugar, desde 80,000 millas en el caso del Nissan Leaf hasta 125,000 millas en el Modelo S. de Tesla. Esta cifra varían de automóvil a automóvil, así que asegúrese de verificar las especificaciones del fabricante antes de realizar su primera compra de EV.

Reemplazar la batería puede ser costoso si el automóvil no está en garantía (un paquete de reemplazo puede costar hasta $ 7500) ), y siempre debe tenerse en cuenta en el total de cuánto costará la propiedad de EV a largo plazo. Sin embargo, tanto los fabricantes de EV de gama alta como de gama media están a la cabeza en este frente, y la mayoría ofrecerá algún tipo de garantía que proteja contra las baterías agotadas durante más de diez años después de la compra.

Si compra su EV de una vendedor respetable, cada vez que su auto le avise que la batería se está agotando, debería poder llevarlo al distribuidor y obtener un reemplazo en cuestión de horas, sin cargos adicionales.

Los autos eléctricos pueden ahorrar Su dinero a largo plazo

Por último, los autos eléctricos tienen el potencial de ahorrarle dinero, dependiendo de dónde viva y cómo conduzca.

Sin embargo, es difícil dar una gran respuesta general sobre si va a ahorrar. tu dinero en el costo total de propiedad. Si vive en un área con gasolina barata y electricidad cara, lo que ahorre con el tiempo (si es que lo hace) será diferente que alguien con el conjunto de billetes opuesto.

En general, si no hace una tonelada de conducir y solo usar su automóvil para ir al trabajo y hacer diligencias locales, incluso las tarifas de electricidad más altas han demostrado ser más económicas de lo que gastaría en gasolina para conducir la misma distancia. No solo eso, sino que ahora muchas ciudades han comenzado a desplegar estaciones de carga públicas, donde los propietarios de vehículos eléctricos pueden simplemente estacionar sus autos y llenarlos por poco o ningún costo. A menudo, la ciudad cobrará una pequeña cantidad por aparcar en el espacio durante el tiempo que tarde en volver a llenar, pero será mucho menos de lo que pagaría por cargar en una tienda local.

Como siempre, hay herramientas eso puede ayudarlo a calcular cuánto podría ahorrar con el automóvil eléctrico, como este del Departamento de Energía de EE. UU. Ingrese dónde vive, cuánto usa su automóvil por semana y qué tipo de millaje recorre en el camino cada año, y la calculadora le ayudará a reducir el impacto de un automóvil eléctrico en su billetera a largo plazo.

Además, al mirar el precio de etiqueta de un automóvil, tenga en cuenta que un precio más alto no significa automáticamente que irá más lejos con una sola carga, o cargará más rápido que cualquier otra cosa. Puede haber más caballos de fuerza para jugar, pero al usar el mismo enchufe de un sistema de carga rápida CC de nivel 3, tanto el Chevy Spark EV ($ 25,120) como el BMW i3 ($ 42,400) necesitarán una cantidad de tiempo idéntica para alcanzar un tanque lleno (aproximadamente 40 minutos en un día templado). Así que compre y compare tantas características como pueda si está en el mercado por un EV.

Por último, tómese un minuto para buscar posibles posibles desgravaciones fiscales que su estado pueda estar ofreciendo para la compra de un vehículo exclusivamente eléctrico. Muchos estados ofrecen incentivos para usar electricidad que pueden igualar hasta 10% del costo total del automóvil, y usted puede averiguar exactamente cuánto ahorraría usando la calculadora proporcionada por Plug In America aquí.

Entonces, es un todo -Electric Car Right for you?

Al final, solo usted puede decidir si un auto eléctrico funcionará para sus hábitos de manejo. Considere lo que espera obtener de un automóvil eléctrico, y si tiene o no disponible un automóvil de reserva a gas para usar en caso de emergencias. Solía ​​ser que si querías un automóvil completamente eléctrico, tenías que pedir un préstamo en un brazo y una pierna solo para tener la oportunidad de mirar a alguien que estaba pensando en hacer una prueba de manejo en un Tesla. Pero ahora, con la creciente competencia de marcas de bajo presupuesto como Kia y Hyundai que ingresan al mercado, los automóviles eléctricos están disponibles para aquellos con cualquier nivel de ingresos, especialmente con esas exenciones de impuestos.

Y si aún no estás seguro de si eres o no tú " Estamos listos para sumergirse por completo en un estilo de vida totalmente eléctrico, hay docenas de modelos híbridos que ofrecen lo mejor de la gasolina y la electricidad, y no te dejarán estancado en medio de la ruta 66 tratando de despliegue algunos paneles solares después de que la batería sofoque su último aliento.

Créditos de imagen: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, Departamento de Energía de los EE. UU., Fundación Wikimedia 1, 2, 3


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